Онлайн-торговля автомобилями приведет дилеров к разорению?

Можно сказать, что на переход в онлайн автоконцерны подтолкнула пандемия. В прошлом году многие опробовали формат онлайн-заявок на машины, но корейцы пошли дальше. «Хендэ мотор СНГ» объявила, что уже к 2025 году планирует продавать до половины своих авто через онлайн-платформу напрямую конечным потребителям. Концерн намерен оставить за своими дилерами передачу авто владельцу и предлагает им довольствоваться фиксированной комиссией с продажи машины.

Дилеры возмутились — по сути, новый формат оставляет их за бортом. Они уверены, что прямые продажи лишат их заработка, и грозят обратиться в ФАС. Впрочем, в этой ситуации для дилеров есть и некоторые плюсы, считает директор по развитию дилерского бизнеса холдинга «Максимум» Александр Кустов:

«Наверное, кого-то это поставит на грань разорения, но более гибкие, более прогрессивные игроки отреагируют на эту ситуацию и поменяют формат ведения бизнеса: сократят персонал, который будет не нужен, потому что часть функций будет выполнять за них дистрибьютор, то есть оптимизируют свой штат, оптимизируют свои производственные площади. Возможно, поменяются даже игроки, потому что существующим игрокам, которые привыкли к определенному уровню рентабельности, к определенному формату, это может перестать быть интересным».

Business FM обратилась в ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), куда пришло обращение. Вице-президент РОАД, основатель и гендиректор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль рассказал, что единого мнения, что с этим делать, у членов ассоциации пока не сложилось. Президент РОАД Вячеслав Зубарев, например, ранее говорил, что прямые продажи авто приведут дилеров к увольнениям и банкротствам. Он призвал власти вмешаться и надеется на запрет новой практики. Свое мнение высказывает вице-президент РОАД Денис Мигаль:

«Сейчас уже Hyundai заявил о том, что 10% они будут продавать через онлайн, дальше могут сказать 50% и так далее. Тогда в этой связи, что должно поменяться между производителем и дилером? Должна вырасти доходность, то есть бонусы в сторону дилера, чтобы дистрибьютор, например, сдержал свои обязательства перед теми дилерами, которые, например, еще не купили инвестиций, поверили бренду и зашли в этот бизнес. Снизить входные барьеры на будущее, снизить стандарты — этого ничего нет. Дилеры обеспокоены, ситуация достаточно странная. Я же считаю, что онлайн-продажи так просто организовать, как многим, в том числе производителям, кажется, не совсем просто. Для любого онлайна требуется всегда разветвленный офлайн. Автомобили — это офлайновый товар, если дистрибьютор за эти сделки не будет адекватно платить дилерам, я боюсь, что дилеры не будут качественно выполнять свою работу».