21.11.2019,
10:23
1473
Реформу пригородных пассажирских перевозок отложили до весны
20 ноября на заседании правкомиссии по транспорту было принято решение вернуть на доработку предложенную ОАО РЖД модель пригородного сообщения. Объектом спора стал вопрос об источнике финансирования, в числе которых предлагаются средства Фонда национального благосостояния (ФНБ), приватизация пригородных пассажирских компаний (ППК), а также отказ от государственного финансирования Московских центральных диаметров.
20 ноября на заседании правкомиссии по транспорту было принято решение вернуть на доработку предложенную ОАО РЖД модель пригородного сообщения. Объектом спора стал вопрос об источнике финансирования, в числе которых предлагаются средства Фонда национального благосостояния (ФНБ), приватизация пригородных пассажирских компаний (ППК), а также отказ от государственного финансирования Московских центральных диаметров.
ОАО РЖД накануне выступило с инициативой модернизации системы пригородных пассажирских перевозок, которая предполагала отказ от приватизации ППК и закупку подвижного состава.
Данное предложение прокомментировал вице-премьер Максим Акимов, отметив, что, возможно, в сложившейся ситуации РЖД не стоит отказываться от участия в деле регионов, так как «управлять огромной сетью, не чувствуя актуального заказа на транспортную работу и не управляя этим заказом со стороны регионов, из единого центра невозможно».
Однако основной вопрос обсуждений касался поисков источников финансирования проекта модернизации. Вице-премьер в качестве такого источника предложил ФНБ. Прозвучала также идея использовать прибыль ОАО РЖД.
Федеральная антимонопольная служба предложила вывести часть пригородных перевозок федеральной субсидии по примеру МЦК и Московских центральных диаметров. Кроме того, ФАС согласилась с такими мерами финансирования как приватизация части ППК и оплата обновления подвижного состава за счет экономии от применения надбавки в 1,5% к грузовому тарифу.
