Тарификация логистических услуг при дистанционной торговле

Константин Якунин, генеральный директор ExpressRMS, к.т.н.

С учетом динамичного развития интернет-торговли и требований 54-ФЗ все большее значение приобретает точный расчет и отражение в отчетно-кассовых документах стоимости доставки заказа. Ее выделение отдельной строкой (с указанием ставки НДС) требуется не только в рамках нового законодательства, но и для учета при возвратах товара покупателем (в определенных случаях).

Как рассчитать стоимость доставки интернет-заказа?
Каждый участник рынка дистанционной торговли самостоятельно определяет долю оплаты логистических услуг покупателем заказа – от бесплатной доставки (при покупке от определенной суммы или комплекта) до компенсации полностью понесенных логистических затрат на формирование заказа. Некоторые компании ищут «золотую середину»: часть затрат покрывают из собственной маржи продажи товаров, а другую часть предъявляют к оплате покупателям.

Если при ведении торговли по образцам, каталогам или с использованием рекламы в телемагазинах стоимость доставки («сервисный сбор») указывается усредненно, т.к. в момент размещения объявления о продаже сложно заранее определить объем заказа и место его доставки покупателю, то при интернет-торговле имеется возможность определить состав заказа (а значит вес, ориентировочные габариты, стоимость товара) в момент формирования корзины, а место назначения заказа уточняется и просчитывается в момент получения от покупателя выбранного им адреса и способа доставки.

Логистические затраты при формировании заказа дистанционной торговли включают в себя:

• фулфилмент (забор и хранение товара, комплектация и упаковка заказа, оформление отправлений по требованиям служб доставки);
• доставку (как в формате «до двери» – курьером, так и «до терминала» – через пункт выдачи заказов (ПВЗ или ПВ), постамат или национальным почтовым оператором);
• страховой сбор (для обеспечения страховой или логистической компаниями возмещения в случае утраты или повреждения отправления);
• дополнительные услуги при доставке (извещение получателя, вскрытие отправления и примерка, продление хранения, повторная доставка и т. п.);
• возврат наложенного платежа (плата за прием платежа картой или наличными в момент вручения заказа, за кассовое обслуживание и перечисление принятых средств отправителю) или возврат отправления (в случае отказа получателя или истечения срока хранения в месте назначения).

Все эти составляющие необходимо учесть при расчете предполагаемых расходов на доставку заказа по определенным алгоритмам в зависимости от параметров доставляемого заказа.

Из чего состоят логистические затраты и как их посчитать?
Хранение, комплектация и упаковка заказа зависят от количества вложений в нем и, как правило, учитываются в затратах единой величиной на заказ в размере примерно 80– 150 руб. Передача отправлений в службу доставки составляет ориентировочно 250–350 руб. на партию (у некоторых служб доставки бесплатно от определенного количества отправлений в партии).

Для расчета стоимости доставки, ввиду обширной территории нашей страны, предусмотрен ряд тарифных зон, и для пересылки в каждую из этих зон устанавливается свой тариф. У каждой службы доставки свое деление на тарифные зоны и свой тарифный план для каждой из этих зон. Следует учитывать, что тарифные зоны ориентированы на краевые/областные центры (центры регионов/субъектов страны), поэтому при доставке в иные населенные пункты данного региона может взиматься дополнительная плата за внутрирегиональные перемещения (кроме тарифов национального почтового оператора). Очень немногие службы доставки при определенных условиях предлагают «плоские» тарифы без учета тарифных зон по всей территории страны.

Тарифные планы при доставке заказов рассчитываются исходя из массы отправлений, при этом для расчета тарифа используется наибольший расчетный вес между физическим и «объемным». Понятие «объемный» вес возникло из-за необходимости транспортировки отправлений, имеющих значительные габариты при малой массе, определяется он путем вычисления объема отправления (в кубических метрах) и умножения на коэффициент, указанный службой доставки (как правило, 166,6/200/250 кг/куб. м). Национальный почтовый оператор и редкие службы доставки не используют «объемный» вес для тарификации пересылки отправлений, но могут использовать повышающие коэффициенты (для тяжеловесных и крупногабаритных отправлений) и учет габаритов для подбора и тарификации ячейки (в постаматах).

Дополнительные услуги при доставке могут включать в себя спектр опций, предоставляемых службой доставки как бесплатно, так и с взиманием платы, например, терморежим или иной спецрежим перевозки отправлений

Тарифы служб доставки очень разнятся в зависимости от выбранного способа (курьер, пункт выдачи, постамат, почта), скорости доставки, тарифных зон и подзон, тарифных планов и составляют в среднем от 80 до 600 руб. за отправление. При этом у почты в тарификации учитывается еще и наземный, авиа или комбинированный способ перевозки и труднодоступность или ограниченность доступа к населенному пункту в определенные временные периоды.

Страховой сбор определяется в процентном отношении от объявленной (заявленной отправителем) ценности отправления и добавляется к затратам на пересылку отправлений. Как правило, ставка страхового сбора составляет 0,2–0,6% от оценочной стоимости заказа. Следует обратить внимание, что у многих служб доставки (в т. ч. у почтового оператора) действует правило, что объявленная ценность заказа не может быть ниже суммы наложенного платежа (для исключения случаев занижения страховой суммы).

Дополнительные услуги при доставке могут включать в себя спектр опций, предоставляемых службой доставки как бесплатно, так и с взиманием платы: терморежим или иной спецрежим перевозки отправлений, оповещение получателя посредством телефонного звонка, SMS, e-mail, возможность вскрытия отправления до вручения, предоставления услуг примерки товаров из заказа, продления хранения сверх установленных стандартных сроков хранения, повторная доставка или переадресация отправления. У всех служб доставки разный подход к тарификации таких дополнительных услуг и их предоставлению, поэтому сложно оценить возможные затраты компаний электронной торговли, тем более что потребность в подобных услугах сильно зависит от необходимости со стороны отправителя.

В тарификации доставки необходимо учитывать затраты на кассовое обслуживание и прием наложенного платежа (если отправление доставлено и требуется прием платежа за него в момент вручения заказа) или затраты на возврат самого отправления (если заказ по каким-либо причинам не был вручен покупателю). Плата за наложенный платеж и кассовое обслуживание зависит от суммы принимаемых денежных средств и способа оплаты в момент вручения (картой или наличными) и составляет у разных служб доставки в среднем 1,5–3,5% от суммы оплаты за заказ. Плата за возврат отправления берется в долях от стоимости самой доставки и зависит от тарифного плана службы доставки, составляет, как правило, 50–100% от доставки. Также следует учесть, что при возврате отправления компания дистанционной торговли понесет дополнительные расходы на разукомплектацию возвращенного отправления.

Кто поможет посчитать логистические затраты?
Кажущиеся такими сложными алгоритмы расчета рассматриваемых затрат могут облегчаться компаниями, оказывающими услуги в области логистики дистанционной торговли, а также специализированными интернет-сервисами для тарификации услуг доставки. Ими предоставляются калькуляторы услуг доставки как в web-, так и в API-формате для предварительной тарификации на сайте интернет-магазина в момент оформления заказа или во внутренней системе компании дистанционной торговли в момент оформления заказа по телефону или электронной почте.

Практически все службы доставки предоставляют калькуляторы (в виде API или модулей) для своих тарифных планов, но если компания электронной торговли использует несколько служб доставки, то потребуются серьезные усилия для интеграции в свои системы нескольких таких тарификаторов с разными форматами передачи данных. Либо можно воспользоваться калькуляторами, предоставляемыми сервисными компаниями – фулфилмент-операторами, консолидаторами, агрегаторами, интеграторами доставки. Детальнее ознакомиться со всем спектром видов сервисных компаний и выполняемыми ими функциями, а также различием между ними можно в исследовании Data Insight «Экосистема логистики для интернет-торговли»(http://logistics.datainsight.ru/ ecosystem16).

Что касается отдельных калькуляторов нескольких служб доставки, то следует обратить внимание на следующие сервисы:

www.edost.ru – один из старейших и известнейших калькуляторов доставки, созданный разработчиками с Дальнего Востока и включающий на сегодня тарифы более 15 служб доставки для интернет-магазинов. Этот сервис реализовал несколько модулей интеграции и предлагает подключение за 125–3000 руб. в месяц.

tarif.postrussia.com – недавно появившийся калькулятор доставки для интернет-магазинов, включающий тарифы семи служб доставки. Этот сервис оптимизирует выбор службы доставки по стоимости и скорости, предлагает условно бесплатные схемы подключения за 0–2500 руб. в месяц.

Наиболее сложным для реализации до последнего времени считался тарификатор почтовых отправлений, но с начала года национальный почтовый оператор не только упростил алгоритмы расчета для авиа и комбинированных схем перевозки, но и вывел на рынок собственный калькулятор. Вместе с тем в свое время были разработаны и активно используются по настоящее время несколько альтернативных почтовых тарификаторов:

www.postcalc.ru – наиболее известный почтовый калькулятор, созданный единолично разработчиком из Москвы, предлагающий условно бесплатную схему интеграции за 0–5000 руб. в месяц. Кроме расчета тарифа, автор сервиса предлагает получить еще информацию (адрес, телефон) об отделении почтовой связи, предполагаемом маршруте движения почтового отправления и возможных ограничениях для наземной пересылки. Пользователями этого сервиса является большое число мелких интернет-магазинов, для которых важен надежный и желательно бесплатный доступ к калькулятору

posttariff.ru – почтовый тарификатор, разработанный компанией «ИТ Мастерская» для средних и крупных пользователей (его клиентами являются телемагазины, фулфилмент-операторы). Именно это, наверное, и связано с его тарифной политикой – предлагается как бесплатная интеграция для пользователей с небольшой нагрузкой, так и тарифы за 3–15 000 руб. в месяц для средних по размеру пользователей. Крупным пользователям разработчики предлагают интеграцию модуля расчета непосредственно во внутренние системы клиентов.

Рынок логистических услуг для интернет-магазинов достаточно молод, и их тарификация претерпевает значительные изменения. Рынок сервисных компаний также только структурируется, приобретая черты стабильно развивающегося сегмента логистики. Поэтому элементы тарификации доставки и сервисов по их расчету становятся важной составляющей этого сегмента. Сохранятся ли они в таком виде дальше или существенно трансформируются и как – вот вопрос к экспертам рынка.

Что скажут эксперты?
Варвара Нехина,
руководитель направления «Логистика», исследовательское агентство Data Insight
С ростом рынка аутсорсинговой логистики и его консолидации потребность в отдельных калькуляторах будет снижаться, т. к. любые нужды интернет-магазинов будут обеспечены логистическим партнером в режиме «одного окна». Все больше логистических компаний предлагают не только «доставку», «call-центр», «предпочтовую обработку», но и смежные услуги, например, маркетинг, работу с поставщиками, консультирование покупателей по особенностям товаров. Самостоятельно разрабатывают логистические компании и калькуляторы стоимости доставки, причем предлагают их клиентам бесплатно как дополнение к основным услугам. Будет ли этот калькулятор определять стоимость доставки через одну или несколько курьерских компаний, зависит от типа компании-разработчика. Получается, такой продукт аналогичен отдельным сервисам по расчету цены доставки, но он бесплатен и предлагается как бонус к сотрудничеству. В таком случае магазину проще воспользоваться калькулятором партнера, а не подключать сторонний сервис. Тем более что многие курьерские компании на рынке уже выступают в роли агрегаторов/интеграторов, через которые магазин имеет возможность доставить товар с нужным соотношением «скорость/цена», пользуясь услугами нескольких доставщиков в рамках единого договора.

Юлия Шустова, зам. руководителя направления интернет-торговли ГК «Буду Мамой»

В настоящее время индивидуальная составляющая (т. е. зависимость стоимости услуг от конкретного клиента, его оборотов, географии и т. д.) доставки оказывает существенное влияние на стоимость услуг, и вряд ли в ближайшее время ее влияние уменьшится. Таким образом, калькулятор почтовых тарифов – сервис, актуальный для единичных отправлений, для физических лиц, а не для интернет-магазинов, работающих на постоянной основе.

Надежда Романова,
генеральный директор PickPoint

Корректный расчет стоимости доставки онлайн-заказа для физического лица, как правило, происходит в момент оформления заказа в «Корзине», а осуществляется с учетом правил, прописанных в CMS-систем.

Подавляющее большинство интернет-магазинов работают с системами расчета, которые встроены на уровне CMS и по API интегрированы практически со всеми службами доставки. Они позволяют в расчетах учитывать вес и размер отправления, регион доставки, стоимость фулфилмент-услуг, а также управлять тарифами на доставку нескольких логистов с учетом маркетинговых акций.

Крупные интернет-магазины, как правило, интегрируют логистических операторов по API напрямую. Их методика тарификации доставки для физических лиц существенно отличается от изначальной стоимости логистических услуг. Здесь может быть и перманентная бесплатная доставка, и проведение регулярных маркетинговых акций, и многое другое.

Отдельные тарифные калькуляторы могут понадобиться самописным сайтам и небольшим интернет-магазинам, которые вручную обрабатывают заказы своих покупателей.

Ручной калькулятор может быть интересен интернет-магазинам для первичной оценки при выборе логистического оператора для активации в CMS-системе.

В целом, отдельные тарифные калькуляторы служб доставки для интернет-магазинов могут выделиться в сегмент ПО для логистики. При этом будет достаточно 2–3 хороших решений, максимально простых и автоматизированных.

Калькуляторы стоимости доставки как часть экосистемы

Иван Будник,
руководитель интернет-проекта TOY.ru

На мой взгляд, перспективы у отдельных калькуляторов – так себе. По мере эволюции интернет-торговли развиваются и сегменты, обслуживающие ее. А именно – системы оплаты и доставки. Калькуляция стоимости доставки всегда являлась проблемой как для покупателя, так и для продавца.

Развиваются сервисы – растет конкуренция, соответственно повышается уровень оказываемых услуг. Уже недостаточно просто выйти на рынок и предложить абы что.

Сервисы должны быть удобными для конечного пользователя и закрывать максимум функционала на одном калькуляторе (портале). Я, как собственник магазина, подключу портал, который предложит мне максимально широкий спектр услуг, я не буду интегрироваться с каждым порталом по отдельности, для этого нужен программист, который разбирается в API, и у каждого портала он свой. Поэтому я вижу два вектора развития:

1. Пользователь – покупатель. Ему должно быть удобно рассчитать стоимость доставки в интернет-магазине (при оформлении заказа), отслеживать свое отправление (в личном кабинете), получать оповещения о прибытии и доставке (push-оповещение или SMS).

2. Пользователь – продавец. Здесь предполагается интеграция с сервисом расчета стоимости доставки. Расчет стоимости, возможность распечатки сопроводительных документов (CRM), отслеживание статусов почтового отправления (личный кабинет и/или приложение, плагин), оповещение клиентов (push-оповещение или SMS).

На мой взгляд, отдельные сервисы – это не слишком удобно. Нужен единый сервис, который закроет потребности со стороны покупателя и продавца и обеспечит последнему расширенную статистику по данному сервису.

Алексей Жуков,
генеральный директор Pulse Express

Не вижу смысла в отдельных тарифных калькуляторах. В качестве отдельного сервиса они интересны только в качестве справочной информации. Для бизнес-использования требуется дополнительный функционал, например, трансляция статусов доставки, но это уже бизнес интеграторов/агрегаторов служб доставки. Тарифный калькулятор – также часть функционала консолидаторов первой мили и фулфилмент-операторов.